Si tuviera que describir la mayoría de coches que he visto circular por Sudamérica durante mis 11 semanas de estancia, escogería los siguientes adjetivos: grandes todoterreno, con descomunal cilindrada y con denominación de origen Far-West. Claro que hay muchos otros vehículos, modelos europeos (los menos), reliquias de los 70, chatarra japonesa…etc. Pero los todoterrenos son lo más demandado, o eso me ha parecido en comparación con el parque automovilístico español, en donde la gente tiene alergia a los 4×4 por su excesivo consumo.

El motivo principal es el estado del firme en incontables calzadas, con baches en los que puedes encontrar hasta petróleo y sin usar una pala, cavando con las uñas es suficiente. Otra razón podría ser que aquí no es un problema llenar el depósito de gasolina, el precio del combustible es irrisorio. Los motores americanos de los grandes pick up como la Ford FX150 o la Chevrolet Silverado son v8 con alrededor de 4000 cc. Consumen unos 20 litros a los 100 kms en vía interurbana. En España eso te supondría un gasto de 28 euros. Aquí, sino me salen mal las cuentas, unos 8 euros.

Y ahora un dato que a muchos os va a dejar de piedra…el otro día estaba viendo un partido de la Copa América…Colombia-Bolivia y en medio del encuentro anunciaron como súper novedad un aceite de motor que solo había que cambiarlo cada 7000 kms. Habéis leído bien sí, en Ecuador el cambio de aceite cada 7000 kms es algo extraordinario. La mayoría de los coches lo cambian a los 5000 e incluso a los 3000.
En Europa, los coches más viejos lo cambian a los 10000 o a los 15000. A los últimos modelos ultratecnológicos como los nuevos BMW, que solo requieren cambio cada 30000 kms, ya ni los introduzco en la comparación porque es ofensivo. Con los kilómetros que hago yo, que no son gran cosa…¡tendría que cambiar el aceite 5 veces al año!

Imagen: therangerstation

DieQuito